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Il Fatto
Cronistoria
Ricostruzione grafica dell'accaduto:
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147 secondi:
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| Ore 5.57.36 | Ore 5.58.23 | Ore 6.05.27 | Ore 6.06.19 |
| Ore 6.08.23 | Ore 6.09.14 | Ore 6.10.38 | Ore 6.12.37 |
| Ore 6.13.11 | Ore 6.13.19 | Ore 6.13.30 |
Comunicazioni radio dell'8 Ottobre
Un gioco degli equivoci, purtroppo mortale. Ecco cosa emerge dalle trascrizioni delle conversazioni radio tra la torre di controllo e i molti aerei - tra i quali i due che si scontrarono sulla pista di decollo - che intorno alle 8 di mattina affollavano lo scalo avvolto dalla nebbia.
Ecco il testo delle comunicazioni avvenute tra la torre di controllo, il Cessna Citation II e l'Md 87 delle Sas.
Ore
5.57.36
- La torre chiede la posizione al Sas 686 (l'MD 87)
- Sas 686: "Stiamo ancora raggiungendo la via di
rullaggio principale, Scandinavia 686"
- Torre: "Scandinavian 686, potete per favore confermare?
Siete sulla via di rullaggio principale adesso?"
- Sas 686: "Adesso! Stiamo entrando sulla via di
rullaggio, Sas 686"
Ore
5.58.23
- Cessna: Linate, Buongiorno Delta India Echo Victor
x-Ray (D-IEVX) chiede la messa in moto con informazioni
Charlie"
- Torre: "D-IEVX, buongiorno, per favore parlate
più forte. Siete autorizzati a destinazione via
Saranno 5 Alfa, Arles, Arles 8 Alfa transizione, 6.000
piedi di salita iniziale"
- Cessna: "D-IEVX è autorizzato a destinazione
Saranno 5 Alfa dopo partenza Arles 8 Alfa, salita inizialmente
6 mila"
- La torre parla nuovamente con altri aerei e saluta
l'Sas 686 che si avvia a decollare e che risponde:
- Sas: "Scandinavian 686. Arrivederci"
Ore
6.05.27
- Torre: "D-IEVX, confermate pronti al rullaggio?"
- Cessna: "Affermativo"
- A questo punto viene ordinato al Cessna di prendere
il raccordo R5 e di fermarsi prima di attraversare il
prolungamento della pista. In realtà l'aereo
si trova da tutt'altra parte, su R6, dove non avrebbe
mai dovuto trovarsi.
- Torre: "D-IEVX, rullate nord via R5 QNH 1013.
Richiamatemi allo stop bar del prolungamento della pista
principale"
- Cessna: "Roger, via Romeo 5 e 1013 e vi chiediamo
prima del raggiungimento della pista principale"
Ore
06.06.19
- La torre contatta un altro aereo, Lx-Pra, e gli ordina
di rullare su R5 e di accodarsi al Cessna, specificando
che "ovviamente non è in vista", probabilmente
per la nebbia.
- Lx-Pra: "Seguiamo il tedesco, lo stop del…
sul Romeo 5, Romeo Alfa"
Ore
6.08.23
- Il pilota del Cessna comunica qualcosa di strano dopo
aver letto una vecchia sigla S4 che si trova a fianco
del raccordo R6. La torre non sa di cosa parli e dopo
un momento di perplessità autorizza ad andare
oltre fino al parcheggio principale, che però
si trova lungo R5:
- Cessna: "D-IEVX si avvicina a Sierra 4"
- Torre: "D-IEVX confermate…la vostra posizione???"
- Cessna: "Si avvicina alla pista… Sierra
4"
- Torre: "D-IEVX mantenere lo stop bar, vi richiamerò"
- Cessna: "Roger, mantengo la posizione"
Ore
6.09.14
- Torre: "D-IEVX continuate il rullaggio, parcheggio
principale, linea Alfa"
- Cessna: "Roger, continuo il rullaggio, parcheggio
principale, linea Alfa"
- Torre: "E' corretto, e per favore richiama entrando
sulla via di rullaggio principale"
- Cessna. "Vi richiamo sulla via principale di
rullaggio"
Ore
6.10.38
- La torre contatta ancora Lx- Pra che risponde:
- Lx-Pra: "Stiamo aspettando di uscire… di
vedere uscire il tedesco, noi non l'abbiamo visto. Voi
sapete dov'è?"
- Torre: "E' sul piazzale principale, direi che
potete andare"
- Lx-Pra: "Direi di sì, grazie, muoviamo"
Ore
6.12.37
- E' il momento dell'incidente. Se ne accorge il volo
Az2023 che chiama la torre.
- Az2023: "Senta, noi siamo all'Alfa 15, dietro
di noi abbiamo sentito un paio di minuti fa tre colpi
in sequenza… e… la rampista (una componente
dell'equipaggio) qua riferisce di aver visto dietro
di noi, qui alla parte terminale della pista, una scia
rossa di fuoco di… un… cosa… verso…
l'antenna del localizzatore"
- Torre: "Ok e grazie… riferiamo, e…
Delta India Echo Victor X-RAY"
Ore
6.13.11
- Torre: "Delta India Echo Victor X-RAY"