Il Fatto
Cronistoria
Ricostruzione grafica dell'accaduto:
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147 secondi:
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Ore 5.57.36 | Ore 5.58.23 | Ore 6.05.27 | Ore 6.06.19 |
Ore 6.08.23 | Ore 6.09.14 | Ore 6.10.38 | Ore 6.12.37 |
Ore 6.13.11 | Ore 6.13.19 | Ore 6.13.30 |
Comunicazioni radio dell'8 Ottobre
Un gioco degli equivoci, purtroppo mortale. Ecco cosa emerge dalle trascrizioni delle conversazioni radio tra la torre di controllo e i molti aerei - tra i quali i due che si scontrarono sulla pista di decollo - che intorno alle 8 di mattina affollavano lo scalo avvolto dalla nebbia.
Ecco il testo delle comunicazioni avvenute tra la torre di controllo, il Cessna Citation II e l'Md 87 delle Sas.
Ore
5.57.36
- La torre chiede la posizione al Sas 686 (l'MD 87)
- Sas 686: "Stiamo ancora raggiungendo la via di
rullaggio principale, Scandinavia 686"
- Torre: "Scandinavian 686, potete per favore confermare?
Siete sulla via di rullaggio principale adesso?"
- Sas 686: "Adesso! Stiamo entrando sulla via di
rullaggio, Sas 686"
Ore
5.58.23
- Cessna: Linate, Buongiorno Delta India Echo Victor
x-Ray (D-IEVX) chiede la messa in moto con informazioni
Charlie"
- Torre: "D-IEVX, buongiorno, per favore parlate
più forte. Siete autorizzati a destinazione via
Saranno 5 Alfa, Arles, Arles 8 Alfa transizione, 6.000
piedi di salita iniziale"
- Cessna: "D-IEVX è autorizzato a destinazione
Saranno 5 Alfa dopo partenza Arles 8 Alfa, salita inizialmente
6 mila"
- La torre parla nuovamente con altri aerei e saluta
l'Sas 686 che si avvia a decollare e che risponde:
- Sas: "Scandinavian 686. Arrivederci"
Ore
6.05.27
- Torre: "D-IEVX, confermate pronti al rullaggio?"
- Cessna: "Affermativo"
- A questo punto viene ordinato al Cessna di prendere
il raccordo R5 e di fermarsi prima di attraversare il
prolungamento della pista. In realtà l'aereo
si trova da tutt'altra parte, su R6, dove non avrebbe
mai dovuto trovarsi.
- Torre: "D-IEVX, rullate nord via R5 QNH 1013.
Richiamatemi allo stop bar del prolungamento della pista
principale"
- Cessna: "Roger, via Romeo 5 e 1013 e vi chiediamo
prima del raggiungimento della pista principale"
Ore
06.06.19
- La torre contatta un altro aereo, Lx-Pra, e gli ordina
di rullare su R5 e di accodarsi al Cessna, specificando
che "ovviamente non è in vista", probabilmente
per la nebbia.
- Lx-Pra: "Seguiamo il tedesco, lo stop del
sul Romeo 5, Romeo Alfa"
Ore
6.08.23
- Il pilota del Cessna comunica qualcosa di strano dopo
aver letto una vecchia sigla S4 che si trova a fianco
del raccordo R6. La torre non sa di cosa parli e dopo
un momento di perplessità autorizza ad andare
oltre fino al parcheggio principale, che però
si trova lungo R5:
- Cessna: "D-IEVX si avvicina a Sierra 4"
- Torre: "D-IEVX confermate
la vostra posizione???"
- Cessna: "Si avvicina alla pista
Sierra
4"
- Torre: "D-IEVX mantenere lo stop bar, vi richiamerò"
- Cessna: "Roger, mantengo la posizione"
Ore
6.09.14
- Torre: "D-IEVX continuate il rullaggio, parcheggio
principale, linea Alfa"
- Cessna: "Roger, continuo il rullaggio, parcheggio
principale, linea Alfa"
- Torre: "E' corretto, e per favore richiama entrando
sulla via di rullaggio principale"
- Cessna. "Vi richiamo sulla via principale di
rullaggio"
Ore
6.10.38
- La torre contatta ancora Lx- Pra che risponde:
- Lx-Pra: "Stiamo aspettando di uscire
di
vedere uscire il tedesco, noi non l'abbiamo visto. Voi
sapete dov'è?"
- Torre: "E' sul piazzale principale, direi che
potete andare"
- Lx-Pra: "Direi di sì, grazie, muoviamo"
Ore
6.12.37
- E' il momento dell'incidente. Se ne accorge il volo
Az2023 che chiama la torre.
- Az2023: "Senta, noi siamo all'Alfa 15, dietro
di noi abbiamo sentito un paio di minuti fa tre colpi
in sequenza
e
la rampista (una componente
dell'equipaggio) qua riferisce di aver visto dietro
di noi, qui alla parte terminale della pista, una scia
rossa di fuoco di
un
cosa
verso
l'antenna del localizzatore"
- Torre: "Ok e grazie
riferiamo, e
Delta India Echo Victor X-RAY"
Ore
6.13.11
- Torre: "Delta India Echo Victor X-RAY"